Volkswagen to sell stake in India : બીજી વિદેશી ઓટો કંપની ભારતમાં હિસ્સો વેચવાની તૈયારી કરી રહી છે. જર્મનીની અગ્રણી ઓટો કંપની ફોક્સવેગન તેના ભારતીય બિઝનેસમાં હિસ્સો સ્થાનિક ભાગીદારને વેચવા માટે વાતચીત કરી રહી છે. ફોક્સવેગને ભારતમાં અત્યાર સુધીમાં બે અબજ ડોલરથી વધુનું રોકાણ કર્યું છે, છતાં તે બજારમાં પગ જમાવવામાં નિષ્ફળ રહી છે. તેથી કંપની તેના ભારતીય બિઝનેસમાં હિસ્સો વેચવા જઈ રહી છે. કંપનીના ટોચના વૈશ્વિક એક્ઝિક્યુટિવે જણાવ્યું હતું કે કંપની તેના નીચા બજાર હિસ્સાને વધારવા માટે નવી સસ્તી કાર વિકસાવી રહી છે. કંપનીએ અત્યાર સુધી દેશમાં મોંઘા યુરોપીયન વાહનો લોન્ચ કર્યા છે જેને ખાસ સફળતા મળી નથી.
ગ્રૂપે એવી પણ માંગ કરી છે કે દેશમાં હાઈબ્રિડ વાહનો પરના ટેક્સના દરો ઘટાડવા જોઈએ. તેમની દલીલ છે કે સરકાર એવા સમયે લોકોને ઇલેક્ટ્રિક વાહનો ખરીદવા દબાણ કરી શકે નહીં જ્યારે માર્કેટ પેટ્રોલ-ડીઝલ એન્જિનથી ગ્રીન કારમાં સંક્રમણમાં સમય લઈ રહ્યું છે. સ્કોડા ઓટોના ગ્લોબલ સીઈઓ ક્લાઉસ ગેલ્મરે આ વાત કહી છે. તેઓ ભારતમાં ફોક્સવેગન ગ્રુપ માટે રોકાણ અને વ્યૂહરચના વડા પણ છે. એવું માનવામાં આવે છે કે કંપની મહિન્દ્રા એન્ડ મહિન્દ્રાને ભારતમાં તેની ભાગીદાર બનાવી શકે છે. આ અંગે ગેલમેરે કહ્યું, ‘અમે ભારતમાં 20 વર્ષથી વધુ સમયથી છીએ. આનાથી સાબિત થયું નથી કે આપણે સાચા માર્ગ પર છીએ. તેથી, તમે એક નવો રસ્તો અજમાવો. હું માનું છું કે જો આપણને યોગ્ય જીવનસાથી મળે તો આપણે એકબીજા પાસેથી શીખી શકીએ અને લાભ મેળવી શકીએ.
તમને કેવો પાર્ટનર જોઈએ છે.
તમને કેવો પાર્ટનર જોઈએ છે.ગેલ્મેરે જોકે, ફોક્સવેગન ગ્રૂપ સ્થાનિક ભાગીદાર સાથે ક્યારે વાટાઘાટો પૂર્ણ કરશે તે જણાવ્યું ન હતું. જ્યારે તેમને પૂછવામાં આવ્યું કે શું આ એવી ભાગીદારી હશે જેમાં નવા ખેલાડીને ઈક્વિટી ઓફર કરવામાં આવશે, તો તેણે કહ્યું, ‘અમે સાચી ભાગીદારી શોધી રહ્યા છીએ. તે કરાર વિના લગ્ન કરવા જેવું છે. “તેનો અર્થ એ છે કે એન્જિનિયરિંગ ક્ષમતા, વેચાણ ક્ષમતા, ખરીદી ક્ષમતાની ઍક્સેસ મેળવવી.” તેમણે કહ્યું કે યુરોપીયન કાર ઘણી વખત ઓવર-એન્જિનિયરવાળી હોય છે, જેની ભારતમાં જરૂર પડતી નથી. ઘણી વખત આપણે આપણી અપેક્ષાઓ મુજબ કાર બનાવીએ છીએ જેની કિંમત વધુ હોય છે. આ એક એવું પાસું છે જે આપણી સ્પર્ધાત્મક સ્થિતિને નબળી પાડે છે. તેથી, આપણે શીખવાની જરૂર છે અને આપણે યોગ્ય સ્થાન વિશે જાણવું જોઈએ.
તેમણે કહ્યું કે ભારતીય ભાગીદાર અમારા વાહનોને સ્પર્ધાત્મક બનાવવા માટે સોર્સિંગ અને પ્રાપ્તિ માટે સ્થાનિક કનેક્શન આપશે. અમારી એન્જિનિયરિંગ શ્રેષ્ઠતા સાથે જોડાઈને, આ એક વિજેતા સંયોજન બની શકે છે. એવું કહેવું યોગ્ય નથી કે આપણે નબળા જીવનસાથી છીએ જે આપણને દોરી જાય. તે બંને માટે સમાન ધોરણે હોવું જોઈએ, આપણે એકબીજાને લાભ આપવો જોઈએ અને પછી તે ભૂતકાળની તુલનામાં વધુ સફળ થઈ શકે છે.
હાઇબ્રિડ માટેના પ્રોત્સાહનો પર, તેમણે કહ્યું, ‘હું એટલું જ કહી શકું છું કે ચીન, યુરોપ અને યુએસમાં શીખેલા પાઠ દર્શાવે છે કે BEV (બેટરી ઇલેક્ટ્રિક વાહન) અને ICE વચ્ચે પસંદગી આપવી એ યોગ્ય અભિગમ નથી. જો તમે ચાઇના અને હાઇબ્રિડનો હિસ્સો જુઓ, તો તે આશ્ચર્યજનક છે અને BEV કરતાં વધી ગયો છે. આ આપણે કરવાની જરૂર છે.
