Small Cars ના માઇલેજ અંગે સરકાર યુ-ટર્ન લઈ શકે છે! ઓટો સેક્ટરને રાહત મળી શકે છે
Small Cars: મારુતિ ભારતીય બજારમાં સૌથી મોટી કાર વેચતી કંપનીઓમાંની એક છે. જેમાં તેની નાની કાર ઓટો અને વેગનઆર સૌથી વધુ વેચાય છે. જોકે, છેલ્લા બે વર્ષમાં આ મોડેલ્સની માંગમાં ઘટાડો થયો છે. અગાઉ, જ્યાં કંપનીના કુલ વેચાણમાં નાની કારનો ફાળો બે તૃતીયાંશ હતો, તે હવે ઘટીને 50 ટકાથી ઓછો થઈ ગયો છે.
Small Cars : થોડા દિવસો પહેલા, એવા સમાચાર આવ્યા હતા કે ભારત સરકાર નાના વાહનો માટે ઇંધણ કાર્યક્ષમતા નિયમોમાં ફેરફાર કરવા જઈ રહી છે. પરંતુ મીડિયા રિપોર્ટ્સ અનુસાર, સરકાર હવે યુ-ટર્ન લઈ શકે છે. એટલે કે, તે તેને સરળ બનાવી શકે છે, ખાસ કરીને મારુતિ સુઝુકીની વિનંતી પછી. દેશમાં SUV ની વધતી માંગને કારણે, નાની કારના વેચાણમાં ભારે ઘટાડો થયો છે, જેના કારણે આ પગલું ભરવાની જરૂર અનુભવાઈ રહી છે.
મારુતિ વેગનઆર સૌથી વધુ વેચાતી કાર
ભારતીય બજારમાં મારુતિ સૌથી વધુ કાર વેચનારી કંપનીઓમાં એક છે. તેની નાની કારોમાં ઓલ્ટો અને વેગનઆર સૌથી વધુ વેચાય છે. જો કે, છેલ્લા બે વર્ષમાં આ મોડેલ્સની માંગમાં ઘટાડો થયો છે. પહેલાં જ્યાં કંપનીની કુલ વેચાણમાં નાની કારનો હિસ્સો દોઢ ભાગ હતો, તે હવે 50 ટકા કરતા પણ નીચે આવી ગયો છે. આર્થિક વર્ષ 2023-24માં કંપનીએ કુલ 17 લાખ વાહનો વેચ્યાં, જેમાં નાની કારની ભાગીદારી સતત ઘટી રહી છે.
કોર્પોરેટ એવરેજ ફ્યૂલ એફિશિયન્સી
આ અંગે સરકાર પણ ઘટતી માંગને લઈને ચિંતિત છે. એટલે મારુતિની આ માંગ યોગ્ય માનવામાં આવી રહી છે. ET ની રિપોર્ટ મુજબ, હાલમાં ભારતમાં “કોર્પોરેટ એવરેજ ફ્યૂલ એફિશિયન્સી” (CAFE) નીતિ હેઠળ 3,500 કિલોગ્રામથી ઓછા વજનવાળા વાહનો માટે કાર્બન ડાયોક્સાઇડ ઉત્સર્જનની મર્યાદા વાહનના વજન સાથે જોડાયેલ છે. પ્રસ્તાવિત ફેરફાર હેઠળ 1,000 કિલોગ્રામથી ઓછા વજનવાળી કાર માટે આ માનદંડો નેમ બનાવવામાં આવી શકે છે.
ટોયોટા પાસે પણ નાનાં મોડલ્સ છે
મારુતિની 17 મોડલ્સમાંથી 10 વાહનોનું વજન 1,000 કિલોગ્રામથી ઓછું છે. આથી પ્રસ્તાવિત ફેરફારોનો સૌથી વધુ લાભ તેને મળશે. જોકે, હ્યુન્ડાઈ, JSW MG motor, રેનો અને ટોયોટા જેવી અન્ય કંપનીઓ પાસે પણ નાનાં મોડલ્સ છે, પણ તેમની સંખ્યા ઓછી છે.
મહત્વનું:
ભારે ઉદ્યોગ મંત્રાલય અને મારુતિએ હજુ આ પર કોઈ પ્રતિક્રિયા આપવી બાકી છે. પરंतु મારુતિની માતા કંપની સુઝુકી મોટેર 2024 ની સસ્ટેનેબિલિટી રિપોર્ટમાં કહી ચુકી છે કે નાનાં કાર પર્યાવરણ માટે શ્રેષ્ઠ છે કારણકે તેમના ઉત્પાદન માટે ઓછા સાધનો અને ઊર્જા જરૂરી હોય છે.
કંપનીની પ્રતિક્રિયા હજુ આવવાની બાકી
ET ની રિપોર્ટ અનુસાર, 17 જૂનના રોજ મંત્રાલયે ટાટા મોટર્સ, મહિન્દ્રા અને મહિન્દ્રા, વોક્સવેગન જેવી કંપનીઓને પુછ્યું હતું કે શું તેઓ પણ નાનાં કાર માટે વધારે છૂટ આપવાના પક્ષમાં છે કે નહિ. આ નવા ફ્યૂલ એફિશિયન્સી નિયમો એપ્રિલ 2027 થી લાગુ થવા છે. અત્યાર સુધી આ કંપનીઓની તરફથી પ્રતિક્રિયા આવી નથી.
હાલની પરિસ્થિતિ
સરકાર અને વાહન ઉત્પાદકો વચ્ચે અત્યાર સુધી વજન કે કદ પર આધારિત અલગ નિયમોની ચર્ચા થઈ નથી. જો સરકાર આ બદલાવ લાવે તો તે પૂર્વસંમતિ વિના એકતરફી નિર્ણય માનવામાં આવશે અને મારુતિને આ માટે અનાયાસ લાભ મળવાનો આક્ષેપ થઇ શકે છે. હવે જોવાનું રહેશે કે આગામી મહીનાઓમાં સરકાર અને ઓટો કંપનીઓ વચ્ચે આ મુદ્દે શું સહમતિ થાય અને આથી બજાર પર કેવો અસર પડે.
