Data reveals: 2025 માં પેટ્રોલ વાહનો આગળ, EVs હજુ પણ પાછળ
વાહનોના ઉત્સર્જનને કારણે પ્રદૂષણ સતત વધી રહ્યું છે, જેના કારણે બેટરીથી ચાલતા ઇલેક્ટ્રિક વાહનો (EVs) ને પ્રોત્સાહન આપવામાં આવ્યું હતું. જો કે, નવા સરકારી આંકડા સ્પષ્ટપણે દર્શાવે છે કે સબસિડી અને પ્રોત્સાહનો હોવા છતાં, પેટ્રોલ અને ડીઝલ વાહનો હજુ પણ બજારમાં પ્રભુત્વ ધરાવે છે, જ્યારે ઇલેક્ટ્રિક વાહનો ઘણા સેગમેન્ટમાં પાછળ છે.
ઈવીની માંગ વધી રહી છે, પરંતુ તેના ફાયદા મુખ્યત્વે થ્રી-વ્હીલર, માલસામાન વાહનો, ઈ-બસ અને ઈ-રિક્ષા સેગમેન્ટમાં જોવા મળે છે. આમ છતાં, તેમનું વેચાણ પરંપરાગત પેટ્રોલ અને ડીઝલ વાહનો કરતા નોંધપાત્ર રીતે ઓછું રહે છે.
ટુ-વ્હીલર સેગમેન્ટ: પેટ્રોલ લીડ, ઇલેક્ટ્રિક ટ્રેલ્સમાં થોડો વધારો
થિંક-ટેન્ક એન્વાયરોકેટલિસ્ટ્સ દ્વારા સરકારી ડેટાના વિશ્લેષણમાં જાણવા મળ્યું છે કે:
ટુ-વ્હીલર રજીસ્ટ્રેશન (જાન્યુઆરી-સપ્ટેમ્બર)
2024
પેટ્રોલ ટુ-વ્હીલર: 2.7 લાખ
ઇલેક્ટ્રિક ટુ-વ્હીલર: 26,613
2025
પેટ્રોલ ટુ-વ્હીલર: 3.2 લાખ
ઇલેક્ટ્રિક ટુ-વ્હીલર: 27,028
ડેટા સ્પષ્ટપણે દર્શાવે છે કે બંનેમાં વૃદ્ધિ જોવા મળી હતી, પરંતુ ઇલેક્ટ્રિક ટુ-વ્હીલરનો વિકાસ ખૂબ જ મર્યાદિત હતો.
બસો અને થ્રી-વ્હીલર્સ: ઇલેક્ટ્રિક વાહનોમાં તેજી, પણ અસંગત પણ
ઇ-બસો: 779 (2024) → 1,093 (2025)
ડીઝલ બસો: 686 (2024) → 730 (2025)
થ્રી-વ્હીલર્સ
ઇ-3-વ્હીલર્સ (ગયા વર્ષે): 8,379 → 11,331 આ વર્ષે
પરંતુ ચિંતાજનક બાબત એ છે કે
2024 માં 1,198 ઇ-ઓટો નોંધાયા હતા
2025 માં સપ્ટેમ્બર સુધી એક પણ નોંધણી થઈ ન હતી
ફોર-વ્હીલર્સ: પેટ્રોલનો મજબૂત હિસ્સો, ઇવી શેર હજુ પણ નબળો
ઇલેક્ટ્રિક ફોર-વ્હીલર્સ (ખાનગી): 3,848 → 9,905
ઇલેક્ટ્રિક પેસેન્જર (વાણિજ્યિક) ફોર-વ્હીલર્સ: 1,748 (2024) → ૪૬૬ (૨૦૨૫)
ઝડપી વૃદ્ધિ છતાં, ઇલેક્ટ્રિક ફોર-વ્હીલરનો હિસ્સો હજુ પણ પેટ્રોલ વાહનો કરતા ઘણો ઓછો છે.
વેચાણ ધીમું કેમ છે? બે મુખ્ય કારણો:
૧. મોંઘા સ્પેરપાર્ટ્સ અને જાળવણી
દિલ્હી ઓટો ડ્રાઇવર્સ એસોસિએશનના પ્રમુખ અંકિત શર્મા કહે છે કે
કંટ્રોલર અને બેટરી જેવા ભાગો મોંઘા છે (કિંમત ₹૧ લાખ+).
આ ફક્ત કંપનીના ઉત્પાદક પાસેથી જ ઉપલબ્ધ છે.
સીએનજી જાળવણી માટે ખૂબ સસ્તું છે.
પરિણામે, ડ્રાઇવરો ઇ-ઓટો તરફ સ્વિચ કરી રહ્યા નથી.
૨. નીતિ અને માળખાગત સુવિધાનો અભાવ
એન્વાયરોકેટલિસ્ટ્સના વિશ્લેષક સુનિલ દહિયાના મતે,
કુલ વાહન વૃદ્ધિમાં ઇવી હજુ પણ એક નાનો હિસ્સો છે.
ઇવી અપનાવવાને વેગ આપવા માટે,
વધુ સારી નીતિઓ,
ચાર્જિંગ ઇન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચર,
અને મજબૂત સેવા નેટવર્કની જરૂર છે.
તો જ ઇવી સેગમેન્ટ ખરેખર આગળ વધશે.
