કેન્દ્રીય બજેટ 2026 પહેલા, રેલ્વે બજેટના વિલીનીકરણનો સંપૂર્ણ ઇતિહાસ જાણો
કેન્દ્રીય નાણાં પ્રધાન નિર્મલા સીતારમણ રવિવાર, 1 ફેબ્રુઆરી, 2026 ના રોજ કેન્દ્રીય બજેટ રજૂ કરશે. આ તેમનું સતત નવમું બજેટ હશે. તેમણે 2019 માં તેમનું પહેલું કેન્દ્રીય બજેટ રજૂ કર્યું.
છેલ્લા દાયકામાં ભારતના બજેટ ઇતિહાસમાં સૌથી મોટો માળખાકીય ફેરફાર રેલવે બજેટને કેન્દ્રીય બજેટ સાથે મર્જ કરવાનો છે, જે 92 વર્ષ જૂની પરંપરાનો અંત લાવે છે.
રેલવે બજેટ અને કેન્દ્રીય બજેટનું મર્જર
2017 થી, રેલવે બજેટ કેન્દ્રીય બજેટ સાથે રજૂ કરવામાં આવે છે. પ્રથમ સંયુક્ત બજેટ 1 ફેબ્રુઆરી, 2017 ના રોજ તત્કાલીન નાણાં પ્રધાન અરુણ જેટલી દ્વારા સંસદમાં રજૂ કરવામાં આવ્યું હતું.
આ નિર્ણય બાદ, બે અલગ નાણાકીય નિવેદનોને હવે દર વર્ષે 1 ફેબ્રુઆરીના રોજ સવારે 11 વાગ્યે સંસદમાં રજૂ કરાયેલા એક જ સંયુક્ત બજેટ ભાષણ દ્વારા બદલવામાં આવ્યા છે.
રેલવે બજેટ અલગ કેમ હતું?
અલગ રેલવે બજેટ રજૂ કરવાની પરંપરા 1924 માં બ્રિટિશ શાસન દરમિયાન શરૂ થઈ હતી. આ નિર્ણય એકવર્થ સમિતિની ભલામણોના આધારે લેવામાં આવ્યો હતો.
તે સમયે, ભારતીય રેલ્વે ખૂબ જ વિશાળ હતી, જે કુલ સરકારી ખર્ચના આશરે 84 ટકા હિસ્સો ધરાવતી હતી. પરિણામે, સામાન્ય બજેટ હેઠળ રેલ્વેનું સંચાલન કરવું વહીવટી અને નાણાકીય રીતે મુશ્કેલ માનવામાં આવતું હતું.
વસાહતી યુગમાં રેલ્વેની ભૂમિકા
સ્વતંત્રતા પહેલા, ભારતીય રેલ્વે દેશના અર્થતંત્ર અને વહીવટની કરોડરજ્જુ હતી. તેઓએ દરેક ક્ષેત્રમાં મહત્વપૂર્ણ ભૂમિકા ભજવી હતી – માલવાહક, મુસાફરોનું પરિવહન, લશ્કરી લોજિસ્ટિક્સ અને સરકારી આવક.
આ વ્યાપક આર્થિક અસરને કારણે, લાંબા સમયથી એક અલગ રેલ્વે બજેટ જરૂરી માનવામાં આવતું હતું.
સમય જતાં જરૂરિયાત કેમ બદલાઈ
આર્થિક વૈવિધ્યકરણ અને નવા ક્ષેત્રોના વિકાસ સાથે, બજેટમાં રેલ્વેનો હિસ્સો ધીમે ધીમે ઘટતો ગયો.
2016 સુધીમાં, કુલ સરકારી ખર્ચમાં રેલ્વેનો હિસ્સો લગભગ 15 ટકા થઈ ગયો. પરિણામે, અલગ રેલ્વે બજેટ જાળવવાનું વ્યવહારુ સમર્થન નબળું પડી ગયું.
મર્જરનો નિર્ણય કેવી રીતે લેવામાં આવ્યો
2016 માં, નીતિ આયોગના સભ્ય વિવેક દેબરોયની આગેવાની હેઠળની સમિતિએ રેલ્વે બજેટને કેન્દ્રીય બજેટમાં મર્જ કરવાની ભલામણ કરી.
સરકારે આને સરળીકરણ, પારદર્શિતા અને સુધારેલા નાણાકીય વ્યવસ્થાપન તરફ જરૂરી પગલું માનીને સ્વીકાર્યું. આનાથી ઔપચારિક રીતે 1924 થી ચાલી આવતી પરંપરાનો અંત આવ્યો.
રેલ્વે બજેટના વિલીનીકરણથી કયા ફાયદા થયા?
રેલ્વે બજેટને કેન્દ્રીય બજેટમાં એકીકૃત કરવાથી બજેટ પ્રક્રિયા સરળ બની અને નાણા મંત્રાલયને સંસાધનોની વધુ સારી ફાળવણી કરવાની મંજૂરી મળી.
ભારતીય રેલ્વે માટે સૌથી મોટી રાહત એ હતી કે તેને હવે કેન્દ્ર સરકારને વાર્ષિક ડિવિડન્ડ ચૂકવવાની જરૂર નહોતી. આનાથી માળખાગત સુવિધાઓના અપગ્રેડ, સલામતી સુધારણા અને આધુનિકીકરણ માટે વધુ સંસાધનો પૂરા પડ્યા.
