એર ઇન્ડિયા સલામતી અને સંચાલન સુધારણા માટે મોટા ભંડોળની માંગ કરે છે
એર ઇન્ડિયા ફરી એકવાર ગંભીર નાણાકીય અને સંચાલન કટોકટીનો સામનો કરી રહી છે. જૂનમાં અમદાવાદમાં થયેલા વિમાન દુર્ઘટનામાં 240 મુસાફરોના મોત થયા હતા, જેના કારણે એરલાઇનની સલામતી પ્રણાલી અને સંચાલન ધોરણો પર ગંભીર પ્રશ્નો ઉભા થયા છે. પરિણામે, કંપનીએ તેના માલિકો – ટાટા સન્સ અને સિંગાપોર એરલાઇન્સ – પાસેથી કામગીરીને સ્થિર કરવા અને એરલાઇનને પાટા પર લાવવા માટે ₹10,000 કરોડની નાણાકીય સહાય માંગી છે.
આ દુર્ઘટના બાદ, સરકાર અને ઉડ્ડયન નિયમનકારોએ એર ઇન્ડિયાના તમામ સંચાલનોના સલામતી ઓડિટ કડક કર્યા છે. આ ઘટનાએ મુસાફરોના વિશ્વાસને ઓછો કર્યો છે, જેના કારણે કંપનીના આવક અને પ્રતિષ્ઠા બંને પર નકારાત્મક અસર પડી છે.
ભંડોળ શા માટે જરૂરી છે
બ્લૂમબર્ગના અહેવાલ મુજબ, એર ઇન્ડિયા મુખ્યત્વે ભંડોળનો ઉપયોગ સલામતી અને જાળવણી પ્રણાલીઓને આધુનિક બનાવવા, એન્જિનિયરિંગ માળખાને મજબૂત કરવા, કર્મચારીઓ અને કેબિન ક્રૂ માટે તાલીમ અને કૌશલ્ય વિકાસ અને સંચાલન ટેકનોલોજીને અપગ્રેડ કરવા માટે કરશે. કંપની માને છે કે આ રોકાણો તેના સલામતી ધોરણો અને સેવા ગુણવત્તાને આંતરરાષ્ટ્રીય સ્પર્ધાત્મકતામાં પુનઃસ્થાપિત કરશે.
હાલમાં, ટાટા સન્સ એર ઇન્ડિયામાં 74.9% હિસ્સો ધરાવે છે, અને સિંગાપોર એરલાઇન્સ 25.1% હિસ્સો ધરાવે છે. સિંગાપોર એરલાઇન્સે જણાવ્યું છે કે તે એર ઇન્ડિયાના પુનર્ગઠન અને આધુનિકીકરણના પ્રયાસોને ટેકો આપવા માટે ટાટા ગ્રુપ સાથે કામ કરી રહી છે, જોકે ભંડોળની હજુ સુધી બંને કંપનીઓ દ્વારા સત્તાવાર રીતે પુષ્ટિ કરવામાં આવી નથી.
આધુનિકીકરણના માર્ગ પર ટાટા ગ્રુપ
2012 માં એર ઇન્ડિયાને હસ્તગત કર્યા પછી, ટાટા ગ્રુપે તેના કાફલા, ટેકનોલોજી અને સેવા ગુણવત્તા સુધારવા માટે સતત રોકાણ કર્યું છે. જોકે, અમદાવાદ અકસ્માતે એરલાઇનની બ્રાન્ડ છબી અને સલામતી વિશ્વસનીયતાને ફટકો પાડ્યો છે. કંપની હવે મુસાફરોનો વિશ્વાસ પાછો મેળવવા માટે “સલામતી અને વિશ્વાસ” ને મુખ્ય સ્થાને રાખીને તેની નવી વ્યૂહરચના ઘડી રહી છે.
