ભીડ દૂર કરવાની તૈયારીઓ: ભારતીય રેલ્વેના અનેક મેગા પ્રોજેક્ટ્સને લીલી ઝંડી
ભીડભાડ ઘટાડવા, રેલ લાઇનોની ક્ષમતા વધારવા, સુરક્ષાને વધુ મજબૂત બનાવવા અને સમગ્ર દેશમાં ઝડપી તથા વધુ વિશ્વસનીય મુસાફર અને માલ પરિવહન સુનિશ્ચિત કરવા માટે ભારતીય રેલવેએ અનેક મોટા રેલ ઇન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચર પ્રોજેક્ટ્સને મંજૂરી આપી છે।
આ યોજનાઓ દક્ષિણ રેલવે, ઉત્તર રેલવે અને દક્ષિણ પૂર્વી રેલવે સાથે જોડાયેલી છે, જેમાં લાઇન ડબલિંગ, ત્રીજી–ચોથી લાઇન, બાયપાસ કોરિડોર અને આધુનિક ઇલેક્ટ્રોનિક ઇન્ટરલોકિંગ સિસ્ટમનો સમાવેશ થાય છે।
આ પ્રોજેક્ટ્સ દ્વારા રેલવે માત્ર હાલના ટ્રાફિક દબાણને ઓછું નહીં કરે, પરંતુ ભવિષ્યમાં વધતી માંગ માટે નેટવર્કને પણ તૈયાર કરશે।
બરબેંડા–દામરુઘૂટુ લાઇન ડબલિંગ અને દામરુઘૂટુ–બોકારો સ્ટીલ સિટી ત્રીજી–ચોથી લાઇન
ઝારખંડમાં દક્ષિણ પૂર્વી રેલવે હેઠળ બરબેંડા–દામરુઘૂટુ લાઇન ડબલિંગ અને દામરુઘૂટુ–બોકારો સ્ટીલ સિટી ત્રીજી તથા ચોથી લાઇનને મંજૂરી આપવામાં આવી છે। આ મોટા ક્ષમતા વિસ્તરણ પ્રોજેક્ટ્સ પર 815.32 કરોડ રૂપિયા ખર્ચાશે।
આ સેક્શન ભારતના ઊર્જા, ખનિજ અને સિમેન્ટ કોરિડોરનો મહત્વપૂર્ણ ભાગ છે। હાલ આ લાઇન 108% ઉપયોગ ક્ષમતા પર ચાલી રહી છે, જ્યાં ટ્રેનોને 90 થી 150 મિનિટ સુધી અટકાવવી પડે છે।
વર્તમાનમાં આ રૂટ દરરોજ 78 ટ્રેનો (38 મુસાફર અને 40 માલગાડીઓ) સંભાળે છે અને 35.22 MTPA માલ પરિવહનને સપોર્ટ કરે છે। જો કોઈ વિસ્તરણ ન કરવામાં આવે તો 2028–29 સુધી તેનો ઉપયોગ 132% સુધી પહોંચવાની શક્યતા હતી।
આ પ્રોજેક્ટ સેન્ટ્રલ કોલફીલ્ડ્સ, સિમેન્ટ અને સ્ટીલ પ્લાન્ટ્સ, HPCL અને BPCL ડિપો તથા બોકારો સ્ટીલ સિટીના ઔદ્યોગિક ઇકોસિસ્ટમને વધુ સારી કનેક્ટિવિટી આપશે। ક્ષમતા વધવાથી ઊર્જા લોજિસ્ટિક્સ, ઔદ્યોગિક ઉત્પાદન અને રાષ્ટ્રીય સપ્લાય ચેઇનને સીધો લાભ મળશે।
HDN અને HUN રૂટ્સ પર ઇલેક્ટ્રોનિક ઇન્ટરલોકિંગ
સુરક્ષા અને ઓપરેશનલ કાર્યક્ષમતા વધારવા માટે રેલવેએ ઉત્તર રેલવેના હાઈ-ડેન્સિટી અને હાઈલી યુટિલાઇઝ્ડ નેટવર્ક પર 34 સ્ટેશનો પર ઇલેક્ટ્રોનિક ઇન્ટરલોકિંગ (EI) લગાવવાની મંજૂરી આપી છે, જ્યાં કવચ સિસ્ટમ પણ લાગુ કરવામાં આવી રહી છે।
- દિલ્હી ડિવિઝનના 21 સ્ટેશન – ખર્ચ 292.24 કરોડ રૂપિયા
- અંબાલા ડિવિઝનના 13 સ્ટેશન – ખર્ચ 129.17 કરોડ રૂપિયા
આ અપગ્રેડ્સથી સિગ્નલિંગ સિસ્ટમની વિશ્વસનીયતા વધશે, વધુ ટ્રેન ફ્રીક્વન્સી શક્ય બનશે અને આધુનિક ટ્રેન સુરક્ષા ધોરણોને મજબૂતી મળશે।
રાજપુરા બાયપાસ લાઇન
13.46 કિમી લાંબી રાજપુરા બાયપાસ લાઇનને મંજૂરી મળવાથી અંબાલા–જલંધર સેક્શન પર ક્ષમતા અને સંચાલનમાં નોંધપાત્ર સુધારો થશે। આ પ્રોજેક્ટ પર 411.96 કરોડ રૂપિયા ખર્ચાશે।
આ બાયપાસ ન્યૂ શંભૂ DFC સ્ટેશન અને **કૌલી સ્ટેશન (રાજપુરા–બઠિંડા લાઇન)**ને જોડશે, જેથી માલગાડીઓ ભીડભાડવાળા રાજપુરા યાર્ડને બાયપાસ કરી શકશે। તેના કારણે ટ્રાફિક દબાણ ઘટશે, માલ પરિવહન ઝડપી બનશે અને DFC સાથે વધુ સારી એકીકરણ શક્ય થશે।
અલાપ્પુઝા–અંબાલાપુઝા લાઇન ડબલિંગ
કેરળમાં અલાપ્પુઝા–અંબાલાપુઝા સેક્શન પર લાઇન ડબલિંગ એર્નાકુલમ–તુરવૂર–કાયમકુલમ રૂટ પરની મોટી સિંગલ-લાઇન અડચણ દૂર કરશે।
12.66 કિમી લાંબા આ પ્રોજેક્ટ પર 324.16 કરોડ રૂપિયા ખર્ચાશે।
પ્રોજેક્ટ પૂર્ણ થયા બાદ:
- દર દિશામાં રોજ 9 વધારાની મુસાફર ટ્રેનો ચાલી શકશે
- દર વર્ષે 2.88 MTPA વધારાની માલ પરિવહન ક્ષમતા જોડાશે
- રેલવેને ₹3.23 કરોડની વધારાની વાર્ષિક આવક મળશે
પલક્કડ ટાઉન–પાર્લી બાયપાસ લાઇન
કેરળમાં 1.80 કિમી લાંબી પલક્કડ ટાઉન–પાર્લી બાયપાસ લાઇનથી પલક્કડ જંક્શન પર એન્જિન રિવર્સલની જરૂરિયાત ખતમ થશે।
તેના પરિણામે:
- મુસાફર ટ્રેનોની સરેરાશ વિલંબમાં 40–44 મિનિટનો ઘટાડો થશે
- માલગાડીઓના વિલંબમાં 120 મિનિટ સુધીની ઘટાડો આવશે
163.57 કરોડ રૂપિયાની કિંમત ધરાવતો આ પ્રોજેક્ટ શોરાનૂર, તિરુવનંતપુરમ અને પોલાચી રૂટ પર સમયપાલન સુધારશે અને દક્ષિણ રેલવેના સૌથી વ્યસ્ત જંક્શનોમાંના એક પર ભીડ ઘટાડશે।
ઇરુગુર-પોડાનૂર લાઇન ડબલિંગ
તમિલનાડુના 10.77 કિમી લાંબા ઇરુગુર-પોડાનૂર સેક્શનની ડબલિંગને પણ મંજૂરી આપવામાં આવી છે। આ ચેન્નઈ–તિરુવનંતપુરમ કોરિડોરનો મહત્વપૂર્ણ ભાગ છે।
આ પ્રોજેક્ટ પર 277.42 કરોડ રૂપિયા ખર્ચ કરવામાં આવશે અને તેના દ્વારા:
- દરરોજ 15 વધારાની પેસેન્જર ટ્રેનો ચાલી શકશે
- દર વર્ષે 3.12 MTPA માલ પરિવહન ક્ષમતા વધશે
- રેલવેની નેટ આવકમાં ₹11.77 કરોડનો વાર્ષિક વધારો થવાની અપેક્ષા છે
