Hydrogen Train
દેશમાં ટૂંક સમયમાં રેલવે ટ્રેક પર હાઇડ્રોજનથી ચાલતી ટ્રેનો દોડવા લાગશે. જોકે, નિષ્ણાતો કહે છે કે તે એટલું સરળ નહીં હોય કારણ કે તે ખર્ચાળ અને તકનીકી રીતે પડકારજનક પણ છે.
આ વિભાગ પર ટૂંક સમયમાં એક પાયલોટ પ્રોજેક્ટ શરૂ થશે.
પાયલોટ પ્રોજેક્ટ તરીકે જીંદ-સોનીપત સેક્શન પર હાઇડ્રોજન ટ્રેન ચલાવવાની યોજના છે. આ માટે, હાલના ડીઝલ ઇલેક્ટ્રિક મલ્ટીપલ યુનિટ (DEMU) પર હાઇડ્રોજન ફ્યુઅલ સેલ સ્થાપિત કરવામાં આવશે. ટ્રેન અને ગ્રાઉન્ડ ઇન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચરનો ખર્ચ રૂ. ૧૧૧ કરોડ છે. તે આ વર્ષે મે સુધીમાં લોન્ચ થવાનું છે. તેની કિંમત ૧૬ કોચવાળી વંદે ભારત ટ્રેન જેટલી છે.
વર્ષ 2023-24 ના બજેટમાં વિવિધ હેરિટેજ/પહાડી માર્ગો માટે 35 હાઇડ્રોજન ફ્યુઅલ સેલ આધારિત ટ્રેનોના નિર્માણ માટે રૂ. 2800 કરોડનો ખર્ચ સામેલ હતો. આ ઉપરાંત, હેરિટેજ લાઇન્સ માટે હાઇડ્રોજન ઇન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચર માટે 600 કરોડ રૂપિયાનો ખર્ચ પણ સામેલ હતો. નિષ્ણાતો માને છે કે હાઇડ્રોજન ટ્રેન પ્રોજેક્ટ પરનો ખર્ચ ઘણો વધારે છે. રેલવેએ બ્રોડગેજ નેટવર્કના તમામ 70,000 રૂટ કિલોમીટરનું વીજળીકરણ કર્યું છે, સિવાય કે પ્રવાસન અથવા વારસાના હેતુ માટે બનાવવામાં આવેલી ટ્રેનો.
હાઇડ્રોજન ઇંધણ પર ચાલતી ટ્રેનોનો દોડવાનો ખર્ચ વધુ હશે. પાછળથી, જો ટ્રેનોની સંખ્યા વધશે, તો ખર્ચ પણ ઘટશે. બિઝનેસ ટુડેના એક અહેવાલ મુજબ, ભારતીય રેલ્વેના ભૂતપૂર્વ જનરલ મેનેજર, લલિત ચંદ્ર ત્રિવેદી કહે છે કે ગ્રીન હાઇડ્રોજન મોંઘુ છે અને તેને ડીઝલ અથવા વીજળીકરણની સમકક્ષ લાવવા માટે તેની કિંમત ઘટાડવી જરૂરી છે. રેલ્વેમાં, નવીનીકરણીય ઉર્જામાંથી વિદ્યુત શક્તિ ઉત્પન્ન થયા પછી, તે સીધી ગ્રીડ દ્વારા ઓવરહેડ વિદ્યુત ઉપકરણોમાં મોકલવામાં આવે છે, જ્યારે હાઇડ્રોજનના કિસ્સામાં આવો કોઈ વિકલ્પ નથી.
